Историята на автомобилната индустрия, която повечето историци смятат за започнала около 1900 г., е и историята на двадесети век. Научете за растежа на този важен сектор от икономиката на САЩ.
История на автомобилната индустрия по десетилетия
Няколко важни етапа помогнаха за оформянето на съвременната автомобилна индустрия. Когато изследвате историческия контекст на автомобилната индустрия, е лесно да видите, че тази основна сила на икономиката на САЩ е претърпяла много възходи и падения през годините. Скорошни събития като забавянето на автомобилната индустрия, глобализацията на производството на превозни средства и обявяването на фалит на автомобилни компании са само част от многото предизвикателства, пред които е изправена автомобилната индустрия през двадесети и двадесет и първи век.
Преди 1900: Автомобилната индустрия започва
Преди 1900 г. автомобилът беше наистина новост, но все още не беше основна сила, която представлява индустрия. Въпреки че много разработки допринесоха за раждането на модерния автомобил, повечето любители на автомобилната история и Библиотеката на Конгреса приписват на германския изобретател Карл Бенц създаването на първия модерен автомобил. Триколесният „Motorwagen“, създаден за първи път от Бенц през 1886 г., стана първият сериен автомобил. Benz направи няколко подобрения в Motorwagen, който в крайна сметка включваше четири колела, резервоар за гориво и задни спирачки.
1900: Колите се продават на средностатистическото семейство
През първите няколко години на двадесети век автомобилите имаха доста ограничена публика. Тъй като бяха скъпи и отнемаха време за производство, повечето автомобили бяха твърде скъпи за широката публика. Въпреки това, между 1904 и 1908 г. 241 различни фирми започват да произвеждат автомобили, насочени към американския потребител. През 1908 г. Ford Motor Company създава Model T, първата кола, агресивно рекламирана на средното семейство. Чрез разширяване на базата за продажби на автомобила, Ford направи много за създаването на индустрия за автомобили и автомобилни продукти.
1910: Конвейерът понижава цените на колите
Моделът T, който първоначално е конструиран индивидуално, е първият автомобил, който се произвежда масово на конвейера. Когато Хенри Форд изобретява поточната линия през 1913 г., той успява да направи Model T още по-достъпен и достъпен. Университетът Брайънт съобщава, че до 1918 г. половината от американските потребители на автомобили са притежавали Model Ts. Междувременно Уилям С. Дюрант създава General Motors през 1908 г., комбинирайки Buick, Oakland и Oldsmobile. По-късно той добави Cadillac и Chevrolet. Братята Додж, и двамата производители на велосипеди, създават четирицилиндровия модел Додж 30 през 1914 г.
1920: Автомобилът излита
Бурните 20-те години бяха време на голям растеж за автомобилната индустрия, тъй като все повече потребители купуваха първите си коли. Корпорацията Chrysler е основана през 1925 г. и много други малки автомобилни компании започват през това десетилетие. До 1929 г., годината на срива на фондовия пазар, който започна Голямата депресия, автомобилните компании произвеждат и продават 5,3 милиона автомобила годишно, според Мичиганския университет.
1930: Продажбите се забавят по време на депресията
Голямата депресия удари силно автомобилната индустрия, според GM Heritage Center. Много автомобилни историци изчисляват, че до половината от всички автомобилни компании са се провалили през 30-те години. В началото на Голямата депресия автомобилните компании бяха предимно малки и специализирани. До края на десетилетието те бяха консолидирани в по-големи, по-силни корпорации. Имаше по-малко специализация, но „Големите трима“се очертаха като важна сила.
Голямата депресия също беше важно време за организирания труд. Автомобилните компании съкращаваха работници и имаше повишени изисквания към работниците, които оставаха на работа. На фона на тези напрежения организаторите създават Обединения синдикат на автомобилните работници (UAW) през 1935 г. Синдикатът ще играе важна роля в автомобилната индустрия от този момент нататък.
1940: Промени в автомобилната индустрия по време на Втората световна война
Втората световна война помогна на американската икономика да излезе от Голямата депресия и подтикна растежа на автомобилната индустрия. Според 1940s.org правителството затвори всички големи автомобилни фабрики през 1942 г. и преобразува съществуващите запаси за използване от въоръжените сили. Потребителите можеха да купуват автомобили, които бяха силно разпределени, ако можеха да демонстрират значителна нужда. През периода, когато производството на нови превозни средства беше замразено, много компании започнаха да създават превозни средства за въоръжените сили, което доведе до голям технологичен напредък.
1950: Магистралите означават повече коли за американците
След края на Втората световна война американците започнаха голяма любовна афера с автомобила. Мрежата от магистрали, започнала за първи път през 20-те години на миналия век, се разраства драматично през 50-те години. Колите бяха постоянна част от американския начин на живот. Според PBS през 50-те години на миналия век се появяват автомобили с иновативни нови технологии и дизайн, вдъхновен от ракетите. Американската публика купуваше повече коли от всякога.
1960: Автомобилните производители се фокусират върху безопасността
През 60-те години на миналия век автомобилната индустрия се фокусира върху създаването на по-безопасни превозни средства, които могат да отговорят на нуждите на съвременния потребител. През 1964 г. Studebaker-Packard е първата компания, която въвежда предпазните колани като стандартно оборудване на всички свои превозни средства. В допълнение към безопасността, купувачите на автомобили от тази епоха очакваха превозните средства да бъдат мощни и просторни, а икономията на гориво не беше основна грижа.
1970: Петролната криза принуждава временно да подобри икономията на гориво
През 70-те години на миналия век голяма петролна криза принуди производителите на автомобили да създадат превозни средства, които са по-икономични. Според Live Science 20 процента от бензиностанциите през 1974 г. не са имали газ за продажба на потребителите. Този фокус върху разхода на гориво обаче няма да продължи дълго. Когато петролното ембарго приключи, производителите на автомобили се върнаха към производството на бързи и мощни автомобили.
1980: Производството на автомобили става глобално
След 80-те години на миналия век най-значимото въздействие от растежа на глобалната автомобилна индустрия беше влиянието на глобализацията. Голямото търсене на превозни средства, съчетано с ниската цена на квалифицирани работници в страни като Китай и Индия, доведе до ситуация, при която производителите в тези страни можеха да произвеждат автомобили на част от цената на профсъюзния U. S. производители. След това автомобилните производители биха могли да изнасят тези по-евтини превозни средства в развитите страни по света. Според доклад на университета Дюк от 2009 г. за автомобилната индустрия, през 1975 г. 80 процента от световното производство на автомобили идва от седем държави.
1990: Ресурсите са под въпрос
През това десетилетие спортните превозни средства (SUV) станаха невероятно популярни. Стабилните цени на бензина от 80-те години на миналия век накараха потребителите да се тревожат по-малко за използването на ресурсите за тези по-големи превозни средства със задвижване на четирите колела. Докато клиентите не бяха прекалено загрижени за екологичните проблеми, правителствата бяха. Щати като Калифорния накараха автомобилите да бъдат направени по-безопасни за околната среда. Това доведе до голям технологичен напредък, като повече производство на автомобили, работещи с електрически батерии. В края на 90-те години на миналия век бяха произведени първите хибридни автомобили както с малък газов двигател, така и с електрически двигател.
2000-те: Колите стават по-малки и по-ефективни
До 2005 г. 80 процента от световното производство идва от 11 страни, което представлява разширяване на игралното поле и значителен растеж в глобалната конкуренция. През първите няколко години на новото хилядолетие автомобилните компании се погрижиха за потребителите, които очакваха мощни превозни средства. Спортното превозно средство (SUV) беше цар и за потребителите беше лесно да получат кредит за закупуване на един от тези скъпи автомобили. През 2008 г. обаче голям икономически спад накара банките да затегнат изискванията за финансиране. Все по-малко хора могат да си позволят да купят скъпо превозно средство. В същото време горивата поскъпнаха. През лятото на 2008 г. рекордните цени на горивата накараха много потребители да продадат големите си превозни средства и да купят по-малки, по-ефективни автомобили. Хибридите и компактните автомобили с газ сега управляваха пътя. С отминаването на рецесията този фокус върху горивната ефективност и практичността остана.
Най-нова история на автомобилната индустрия
От 2010 г. автомобилната индустрия бързо се възстановява от предишните си загуби През 2013 г. индустрията видя най-добрата си година от 2007 г. насам с повече продажби и работни места всяка година. Шофьорите сега имат повече възможности за видове превозни средства и допълнителни луксозни продукти от всякога. Ефективните и устойчиви автомобили са популярни, а самоуправляващите се превозни средства и тези с услуги, свързани с интернет, стават все по-популярни. През 2016 г. почти половината от хората на възраст между 25 и 34 години казаха, че биха използвали напълно автономно превозно средство, защото смятат, че е по-безопасно от традиционната кола. Можете да очаквате да видите експоненциален растеж на глобалния пазар за високотехнологични автомобилни компоненти през следващите години.
Приспособяване към нуждите на потребителя
През цялата история автомобилната индустрия е показала забележителна способност да се приспособява към променящите се времена. Въпреки че производителите идват и си отиват през последния век, индустрията се фокусира върху създаването на автомобили, които отговарят на нуждите на потребителите.
